Fonts
Material particulat
Ecosistemes
UNA QÜESTIÓ DE DRETS
Fonts de la contaminació
Entenem la contaminació de l’aire, sobretot, com un procés dinàmic amb una varietat d’actors i factors, des de l’acció purament física fins a l’acció humana. És probable que cap factor per si sol porti a la contaminació de l’aire, sinó que és el resultat d’una combinació de factors molt diferents que actuen junts i s’uneixen en el fenomen que anomenem contaminació atmosfèrica.
La nostra estratègia hauria de consistir a fer un inventari de tots els actors i factors contribuents i determinar on podríem intervenir de manera efectiva per a obtenir el millor resultat possible amb el menor cost i esforç.
Físicament podríem citar l’accidentada topografia de la vall de Sóller, una depressió en forma de bol envoltada d’alts cims.
La inversió tèrmica.
I, meteorològicament, tenim el fenòmen de la inversió tèrmica.
Generalment, la temperatura atmosfèrica disminueix amb l’altura. Però a vegades ocorre tot el contrari: el fons d’una vall registra temperatures més fredes que els cims de les muntanyes.
Durant el dia, el sol escalfa l’aire prop de la superfície terrestre. Normalment, aquest aire calent s’expandeix i s’eleva durant el dia, diluint els contaminants de les zones baixes i portant-los a zones més altes de l’atmosfera. L’aire de les àrees circumdants d’alta pressió després es trasllada cap a l’àrea de baixa pressió creada quan l’aire calent puja.
Aquesta mescla contínua de l’aire ajuda a evitar que els contaminants aconsegueixin nivells perillosos prop del sòl.
A vegades, no obstant això, en una vall una capa d’aire fred i dens queda atrapada sota una capa d’aire càlid i menys dens. Aquesta és la inversió tèrmica. En efecte, una tapa d’aire calent cobreix la regió i evita que els contaminants s’escapin en els corrents d’aire que flueixen cap amunt.
Les inversions de temperatura són, amb freqüència, el resultat d’altres condicions climàtiques en una àrea. Ocorren amb major freqüència quan una massa d’aire calent i menys densa es mou sobre una massa d’aire densa i freda. Això pot succeir, per exemple, quan l’aire pròxim al sòl perd ràpidament la seva calor en una nit clara. El sòl es refreda ràpidament mentre que l’aire sobre aquest reté la calor que contenia el sòl durant el dia.
La topografia també pot jugar un paper en la creació d’una inversió de temperatura, ja que a vegades pot fer que l’aire fred flueixi des dels pics de les muntanyes cap a les valls. Aquest aire fred després desplaçarà a l’aire més càlid que s’eleva des de la vall, creant la inversió.
Els contaminants
Però, d’on procedeixen els contaminants mateixos? Sovint, aquests són el resultat de l’activitat humana, encara que no sempre: l’arribada d’aire del Sàhara pot portar alts nivells de material particulat (PM, en anglès: particulate matter) .
Combustibles fòssils
Els automòbils, camions i autobusos que operen amb combustibles fòssils són un dels principals contribuents a la contaminació de l’aire. Les partícules fines, menys d’una desena part del diàmetre d’un cabell humà, representen una seriosa amenaça per a la salut humana, ja que poden penetrar profundament en els pulmons. Les partícules poden ser un contaminant primari o un contaminant secundari d’hidrocarburs, òxids de nitrogen i diòxids de sofre. Els gasos que provenen del dièsel contribueixen de manera important a la contaminació per partícules. Però els automòbils i camions també emeten compostos orgànics volàtils (COV) que eventualment es converteixen en partícules a través de reaccions químiques a l’atmosfera.
Les emissions que no són de fuita (NEE) són partícules alliberades a l’aire pel desgast dels frens, el desgast dels pneumàtics, el desgast de la superfície de la carretera i la resuspensió de la pols de la carretera durant l’ús del vehicle en la carretera. L’estricta regulació de les emissions de fuita per part de la UE ha significat que, si bé els automòbils ara emeten menys partícules de contaminació, la contaminació per desgast dels pneumàtics roman sense regular i pot ser 1000 vegades pitjor. Les partícules nocives dels pneumàtics, i també dels frens, són un problema ambiental molt seriós i creixent, que es veu agreujat per la creixent popularitat dels vehicles grans i pesats, com els SUV, i la creixent demanda de vehicles elèctrics, que són més pesats que els automòbils estàndard per les seves bateries. La naturalesa intermitent del trànsit urbà empitjora les coses.
La crema de restes de poda
La gestió agrícola és una altra activitat humana que aporta material particulat (PM, en anglès: particulate matter) a l’atmosfera. Per descomptat, les persones que viuen de la terra, tots els que la conreen, són la nostra millor garantia que el món rural continuï sent un lloc viu i dinàmic. Els agricultors proporcionen productes locals i creen i mantenen el paisatge. És fonamental que el seu treball continuï sent un sector productiu.
Però com tot sector productiu, també produeix residus: restes de poda, branques, etc. I el foc és sovint l’eina que s’utilitza per a eliminar aquests residus. Altres alternatives, com la recol·lecció, poden veure’s obstaculitzades per factors físics com la inaccessibilitat del terreny.
Les estufes de llenya
Finalment, les estufes de llenya poden contribuir significativament a la contaminació de l’aire. Un estudi va revelar que una sola estufa de llenya genera el doble de partícules PM2.5 nocives que un vehicle de dièsel. Un article del British Medical Journal va concloure que només una estufa de llenya emet més PM2.5 a l’atmosfera que “1,000 automòbils de gasolina”. Però les emissions varien molt segons el disseny de l’estufa, l’encesa de l’estufa i la humitat de la llenya.
Altres factors
Altres factors són clarament pressupostaris: els projectes per a recol·lectar restes agrícoles en lloc de cremar-los imposen demandes a l’erari públic, mentre que els programes destinats a reemplaçar les velles estufes de llenya mitjançant subvencions poden ser costosos.
Finalment, una varietat de factors sociològics i antropològics poden contribuir al procés. Pot existir la creença que les velles formes són naturals i bones, que no poden ser dolentes. En moltes cultures també es considera que el foc té propietats netejadores i purificadores. Les estufes de llenya i l’olor de fum de llenya sovint es veuen amb nostàlgia i s’associen amb nits acollidores.
Qualsevol esforç per abordar el procés pel qual es contamina l’aire ha de tenir en compte tots aquests factors. Alguns, com la geografia física, estan clarament fora del nostre control. Uns altres estan subjectes a intervenció. Col·lectivament, necessitem decidir on podem intervenir millor per al bé més gran.
🏭La contaminación del aire es un factor ambiental clave para la salud
El #PESMA @mitecogob / @sanidadgob incide en su importancia y en las medidas a adoptar
t.co/EAIvWnRLnr
Cuidemos de nuestro aire. Cuidemos de nuestra salud.
#LaCalidadDelAireEsSalud ... See MoreSee Less
0 CommentsComment on Facebook
Ciència ciutadana, activisme i trànsit.
Pròximament: una petita xarxa de monitors de trànsit i vianants.
Al voltant de 14.000 a 15.000 vehicles circulen pel túnel de Sóller cada dia durant l'estiu, enfront d'una mitjana diària d'11.000 en temporada baixa de turisme. L'excés probablement es compon principalment de turistes, encara que, per descomptat, també hi ha un gran augment de transport de mercaderies i subministraments. Anteriorment, havia calculat que en temporada alta hi ha entre 1.000 i 1.200 cotxes de lloguer entre els turistes que pernocten a la vall. És probable que hi hagi la mateixa quantitat de cotxes que venen d'excursió.
Tenim la sort de poder obtenir dades sobre el moviment de vehicles a través del túnel. Aquestes dades poden ajudar-nos a avaluar la massificació i les necessitats d'estacionament i, cosa que és més important, poden ajudar-nos a considerar alternatives a l'ús de l'automòbil.
Les xifres de trànsit poden ajudar-nos a avaluar l'impacte ambiental.
Després de considerar la idea d'emprar sismògrafs per a detectar fluctuacions en el trànsit i les trepitjades de les persones (realment funciona!), una solució més econòmica és utilitzar càmeres de molt baixa resolució que puguin distingir entre vehicles en moviment, ciclistes i persones, sense poder identificar-los. A més, ofereix un desglossament per vianants, cotxets, bicicletes, motos, cotxes, vehicles pesants, furgonetes, camions, autobusos, remolcs i tractors, i proporciona velocitats aproximades. Advertiment: no funciona en la foscor.
És crucial tenir en compte que la càmera en realitat no està filmant. Només compta píxels: un objecte amb una grandària de 5688 píxels i una velocitat de 24 píxels/segon és un automòbil, un objecte amb una grandària de 700 píxels i una velocitat de 10 píxels/segon és una bicicleta, etc. El sistema (una minicomputadora Raspberry Pi) processa les imatges instantàniament, classificant-les per grandària, velocitat i ubicació. Les imatges de la càmera mai s'emmagatzemen ni es transmeten. No hi ha manera de veure les imatges de la cambra.
Les xifres estaran disponibles en un mapa, en gràfics i podran descarregar-se (i seran visibles en una pantalla del mateix dispositiu).
La xarxa formarà part del projecte Sóller per l'Aire i podrem veure si l'augment del trànsit provoca pics de partícules contaminants.
I també comprendrem millor l'ús dels vehicles, l'excés de turisme, els fluxos de trànsit, etc.
Calendari del projecte:
Hauríem de començar a pensar quines ubicacions podrien resultar útils. Recorda que els dispositius també proporcionen dades sobre els vianants, per la qual cosa al llarg del passeig marítim o al carrer Lluna també seran d'interès. Per al trànsit, idealment en un o dos punts de la carretera Desviament. Algú viu aquí?
Aquests sensors necessiten estar endollats, però no necessiten wifi (utilitzaran la seva pròpia xarxa mòbil). Es col·loquen a l'interior i es peguen a una finestra del primer pis. Són molt petits. Però necessiten una vista clara, sense obstacles com a arbres. Amb una mica més de treball, es podrien impermeabilitzar i col·locar en un pal amb un petit panell solar. Però preferesc no fer-ho!
En la primera ronda de recaptació de fons, seria fantàstic si una associació, empresa o negoci local considerés patrocinar un. Hem finançat col·lectivament monitors d'aire, hem recaptat fons per a moixos, el Rebost, una cadira de rodes, la missió de l'ONG Open Arms, i tots han estat molt generosos. No vull demanar més als individus...
El cost d'un monitor és de 199 euros. Potser, si tens un negoci, t'interessi saber el nombre de persones que passi pel passeig marítim o per Lluna. Fins i tot podria reunir-se un grup de propietaris de botigues o bars. Quan les persones revisin el mapa, veuran el sensor, amb el seu nom!
O tal vegada a un grup de pares us agradaria saber com és el trànsit a les portes de l'escola dels vostres fills? O sou un grup de veïns farts del trànsit ràpid al vostre carrer i necessiteu dades concretes per a pressionar a l'Ajuntament perquè trobi una solució.
Podràs reservar el teu monitor durant setembre i octubre.
Els diners es recaptaria a l'octubre i novembre.
Els dispositius es comprarien al novembre/desembre.
Els tindríem operatius per a l'1 de gener de 2024.
Si estàs interessat a ajudar, o vols saber més, deixa un comentari o envia'm un missatge. ... See MoreSee Less
1 CommentComment on Facebook
Yo pense el otro día que no es solo exceso de turistas...muchas empresas, construcción, proveedores...etc etc...
Cercam ubicacions per a monitors de qualitat de l'aire.
Ja ha arribat setembre, quan l'aire s'omple de fum i nivells potencialment perillosos de partícules PM 2.5.
Sóller per l'Aire opera una xarxa d'estacions per a mesurar la qualitat de l'aire gràcies a la generositat dels seus donants. Moltes gràcies a tots!
Tinc alguns monitors nous que pens construir aquesta setmana i després hauré d'instal·lar-los en alguns llocs del municipi.
Primer, miri el mapa de les estacions existents i avisi'm si podries albergar una en una de les àrees "buides" del mapa. O simplement em pots indicar una àrea que hagi de cobrir-se.
sollerperlaire.org/ca/mapa/
Si pots albergar un, els requisits són els següents:
El monitor (aproximadament de la grandària d'uns CD apilats) ha de tenir cobertura Wifi.
Necessita estar endollat.
Necessita una mica de protecció contra la pluja (encara que està en un recinte de plàstic).
Preferiblement, vius allí perquè el dispositiu pugui reiniciar-se si és necessari (desconnectar/ endollar-lo).
Necessita una mica d'afecte. Hem perdut vuit per l'ús i el desgast. Però alguns dels més antics estan funcionant bé.
Has de tenir una mica d'interès i has de comprovar en el mapa de tant en tant per a veure si continua pujant dades. A vegades es queden "adormits". Això no és un problema si és per unes poques hores o un dia, però si el temps d'inactivitat s'estén a setmanes, les dades són poc de confiança. ... See MoreSee Less
1 CommentComment on Facebook
Sa plaça?
L'any passat, des de Sóller per l'Aire, vam compartir la nostra experiència i alguns sensors amb ciutadans preocupats per la qualitat de l'aire de Palma a través de l'associació Palma XXI. Aquesta col·laboració ja comença a donar els seus fruits, com podem veure en aquest reportatge avui d'IB3. Els ciutadans són cada vegada més conscients de la importància de la qualitat de l'aire — però queda molt per fer.
... See MoreSee Less
IB3N | Neix ReMed, un projecte que uneix Palma, Venècia i Atenes en la lluita contra la contaminació dels creuers
ib3.org
Denuncien que les partícules en suspensió superen els límits recomanats per l'OMS i els legals marcats per Europa0 CommentsComment on Facebook
𝗣𝗲𝗿 𝗾𝘂𝗲̀ 𝗲𝗹𝘀 𝘀𝗼𝗹𝗹𝗲𝗿𝗶𝗰𝘀 𝗲𝘀 𝗺𝗼𝗿𝗲𝗻 𝗱𝗲 𝗺𝗮𝗹𝗮𝗹𝘁𝗶𝗲𝘀 𝗿𝗲𝘀𝗽𝗶𝗿𝗮𝘁𝗼̀𝗿𝗶𝗲𝘀?
𝗘𝗹 𝗽𝗲𝗿𝗰𝗲𝗻𝘁𝗮𝘁𝗴𝗲 𝗱𝗲 𝗺𝗼𝗿𝘁𝘀 𝗽𝗲𝗿 𝗺𝗮𝗹𝗮𝗹𝘁𝗶𝗲𝘀 𝗱𝗲𝗹 𝘀𝗶𝘀𝘁𝗲𝗺𝗮 𝗿𝗲𝘀𝗽𝗶𝗿𝗮𝘁𝗼𝗿𝗶 𝗮 𝗦𝗼́𝗹𝗹𝗲𝗿 𝗲́𝘀 𝘂𝗻 𝟱𝟬% 𝘀𝘂𝗽𝗲𝗿𝗶𝗼𝗿 𝗮 𝗹𝗮 𝗺𝗶𝘁𝗷𝗮𝗻𝗮 𝗱𝗲 𝗠𝗮𝗹𝗹𝗼𝗿𝗰𝗮.
Dades recents (IBESTAT) mostren que els sollerics tenen més probabilitats de morir de càncer, malalties de l'aparell circulatori i de l'aparell respiratori que d'altres causes. Més de la meitat de les morts a Sóller en 2021 (55,5%) s'atribueixen a alguna d'aquestes causes. Les xifres són: tumors i càncer 23%; malalties del sistema circulatori 21,4%; i malalties del sistema respiratori 11,1%.
Va haver-hi un parell de sorpreses. El nombre de defuncions per malalties genitourinàries (com la malaltia renal) va ser més del doble de la mitjana mallorquina. Però només en 2021. Si repassem la tendència d'anys anteriors, Sóller no es diferencia molt de la resta de l'illa, on les mitjanes anuals dels últims deu anys han oscil·lat entre el 3 i el 4%. Per descomptat, pot ser interessant explorar per què la taxa es va duplicar a Sóller l'any 2021.
Però, com vaig dir, això va ser un episodi únic, no una tendència. I, en general, malgrat alguna anomalia ocasional, la gent de Sóller rares vegades és molt original quan es tracta de morir. Alguns anys, com 2021, veiem un augment en les morts per accidents, assassinats o suïcidis. Però només fan falta dues morts addicionals en aquesta categoria per a duplicar el percentatge.
Realment només hi ha una categoria en la qual Sóller va constantment per davant de la mitjana de Mallorca. I aquest és el nombre de morts per malalties del sistema respiratori.
La mitjana espanyola en 2019 va ser del 7,9%. La mitjana de la UE en 2019 va ser del 8%. A Sóller va ser del 14,17%. Així, mentre Sóller va representar l'1,43% de les morts a l'illa de Mallorca l'any 2021, quan es tracta de les malalties respiratòries representem el 2,27% de les morts a l'illa per aquesta causa.
I la taxa és consistentment més alta a Sóller. En 2019 van morir a Sóller 18 persones per malalties de l'aparell respiratori, el 14,17% del total de defuncions. A Mallorca, la mitjana va ser del 9,58%. Si s'hagués aplicat la taxa mitjana mallorquina a Sóller, aquí haurien d'haver mort entre 11 i 12 persones per malalties respiratòries, no 18. Però vam tenir un excés d'entre 6 i 7 morts. Això és tres vegades el nombre total de morts a Sóller aquest any per accidents, suïcidis o homicidis junts.
En 2021, a Sóller van morir un total de 126 persones, 14 de les quals van morir per malalties respiratòries, un 11,11%. La mitjana de Mallorca va ser del 7%. Un excés per sobre de la mitjana mallorquina de 5 morts a Sóller.
𝗟𝗮 𝗽𝗮𝗻𝗱𝗲̀𝗺𝗶𝗮
El lector s'haurà adonat que em vaig saltar el 2020. Aquest, per descomptat, va ser l'any de la pandèmia. I l'alt nombre de morts per malalties infeccioses (COVID-19) aquest any va fer que les xifres per moltes altres causes anessin a la baixa. El 0% de les morts a Sóller en 2019 es van deure a malalties infeccioses. En 2020, la xifra va ser del 16,9%. Podem suposar que la COVID-19 va provocar la mort de moltes persones que d'una altra manera haurien mort per altres malalties respiratòries, que en 2020 només van representar el 4,58% de les morts.
Les malalties infeccioses van continuar afectant Sóller l'any 2021, representant el 7,94% de les morts. La disminució de les morts en aquesta categoria (probablement relacionades principalment amb la COVID) va ser acompanyada per un augment a l'11,11% de la xifra de malalties respiratòries. Atès que la COVID mortal és en gran manera una cosa del passat, és probable que les morts per malalties respiratòries es recuperin als nivells anteriors a la pandèmia: 2017: 14,48%; 2018: 15,50%; 2019: 14,17%.
𝗤𝘂𝗲̀ 𝗽𝗼𝗱𝗿𝗶𝗮 𝗲𝘀𝘁𝗮𝗿 𝗽𝗿𝗼𝘃𝗼𝗰𝗮𝗻𝘁 𝘂𝗻 𝗺𝗮𝗷𝗼𝗿 𝗶́𝗻𝗱𝗲𝘅 𝗱𝗲 𝗱𝗲𝗳𝘂𝗻𝗰𝗶𝗼𝗻𝘀 𝗽𝗲𝗿 𝗺𝗮𝗹𝗮𝗹𝘁𝗶𝗲𝘀 𝗿𝗲𝘀𝗽𝗶𝗿𝗮𝘁𝗼̀𝗿𝗶𝗲𝘀 𝗮 𝗦𝗼́𝗹𝗹𝗲𝗿?
Les principals malalties respiratòries són la malaltia pulmonar obstructiva crònica (MPOC), la pneumònia, l'asma i la influença/grip. El principal factor de risc de la MPOC és el tabaquisme (tant actiu com passiu), l'exposició laboral a pólvores, fums i productes químics, i la contaminació de l'aire. Els principals factors de risc per a la pneumònia són l'edat, el tabaquisme i l'abús de l'alcohol, i tenir MPOC o infecció per VIH.
Per tant, necessitem més dades sobre si els sollerics fumen significativament més que els residents dels pobles veïns, si els seus treballs impliquen un major ús de productes químics, fums i pols o si estan exposats a nivells més alts de contaminació atmosfèrica.
Si bé Sóller té una població envellida, altres localitats amb la mateixa estructura demogràfica no mostren nivells de morts per malalties respiratòries tan elevats. Si comparem Sóller amb un municipi d'estructura demogràfica similar, trobem una diferència significativa. Per exemple, en 2019, el percentatge dels habitants majors de seixanta-cinc anys a Sóller era del 19,98%. A Porreres era del 19,97%. No obstant això, només el 8,88% de les morts dels veïns de Porreres es van atribuir a malalties respiratòries enfront del 14,17% de Sóller.
Mentrestant, no és probable que la influença sigui un factor clau: en general, els brots d'influença no es limiten a un districte municipal. No obstant això, les dades sobre l'acceptació de la vacunació serien d'interès. Si hi ha un número desproporcionat d'antivacunes entre la població d'ancians de Sóller, llavors poden ser més vulnerables a la influença.
O tal vegada estem veient ara els efectes de comportaments o factors mediambientals que prevalien en les dècades de 1960 i 1970?
Alguns d'aquests escenaris són, sospit, improbables. Però mancant més recerques, deix que el lector avaluï la probabilitat de cada factor.
𝘛𝘢𝘣𝘢𝘲𝘶𝘪𝘴𝘮𝘦, 𝘦𝘹𝘱𝘰𝘴𝘪𝘤𝘪𝘰́ 𝘢 𝘱𝘳𝘰𝘥𝘶𝘤𝘵𝘦𝘴 𝘲𝘶𝘪́𝘮𝘪𝘤𝘴 𝘦𝘯 𝘦𝘭 𝘵𝘳𝘦𝘣𝘢𝘭𝘭, 𝘤𝘰𝘯𝘵𝘢𝘮𝘪𝘯𝘢𝘤𝘪𝘰́ 𝘥𝘦 𝘭'𝘢𝘪𝘳𝘦, 𝘢𝘯𝘤𝘪𝘢𝘯𝘴 𝘢𝘯𝘵𝘪𝘷𝘢𝘤𝘶𝘯𝘦𝘴, 𝘤𝘰𝘯𝘴𝘶𝘮 𝘦𝘹𝘤𝘦𝘴𝘴𝘪𝘶 𝘥'𝘢𝘭𝘤𝘰𝘩𝘰𝘭 𝘰 𝘶𝘯𝘢 𝘪𝘯𝘤𝘪𝘥𝘦̀𝘯𝘤𝘪𝘢 𝘥𝘦 𝘝𝘐𝘏 𝘴𝘶𝘱𝘦𝘳𝘪𝘰𝘳 𝘢 𝘭𝘢 𝘮𝘪𝘵𝘫𝘢𝘯𝘢 𝘦𝘯𝘵𝘳𝘦 𝘭𝘢 𝘱𝘰𝘣𝘭𝘢𝘤𝘪𝘰́…
Finalment, importa? Al cap i a la fi, en última instància, la taxa de mortalitat és del 100%. Tots morim d'alguna cosa, eventualment. En identificar i neutralitzar el factor o els factors que causen l'excés de morts per malalties respiratòries, probablement salvaríem 6 o 7 vides a l'any.
No obstant això, la mort per malaltia respiratòria sol anar precedida de llargs períodes de baixa qualitat de vida. A més, els factors que causen malalties respiratòries també causen malalties cròniques com a asma, i també malalties circulatòries i el càncer, i fins i tot poden estar relacionats amb la deterioració cognitiva i la senilitat.
I si el factor és ambiental, com la contaminació de l'aire, també afectarà bebès i nens.
Continua havent-hi moltes incògnites i fa falta recerca. Però una cosa queda clara i innegable. Sóller mereix polítiques de salut pública que protegeixin els més vulnerables i que millorin la qualitat de vida de tots els sollerics.
Dades d'IBESTAT i INE ... See MoreSee Less
0 CommentsComment on Facebook